飛機(jī)插頭是連接到電路機(jī)電元件上的，內(nèi)部電流通過(guò)，帶有電導(dǎo)率。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡(jiǎn)稱(chēng)航插。航空插頭是連接電氣線(xiàn)路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問(wèn)題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。圓形連接器具有近似圓形配合面的連接器。圓形連接器是基本結(jié)構(gòu)為圓柱形、具并有圓形插合面的一類(lèi)連接器。防水航空插頭也可稱(chēng)插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線(xiàn)路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠(chǎng)的責(zé)任。但由于航空插頭的種類(lèi)繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過(guò)制造者和使用者雙方共同努力，才能最大限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。在額定電流的情況下，一般可以正常工作，為了滿(mǎn)足額定電流的要求，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，將通過(guò)熱設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足要求，因此當(dāng)接觸對(duì)具有電流流動(dòng)時(shí)，由于具有不同的體電阻和接觸電阻，接觸時(shí)會(huì)發(fā)熱，這種發(fā)熱現(xiàn)象是很正常的，但一旦發(fā)熱超過(guò)一定的A限，將破壞絕緣層并在表面形成接觸軟化層，從而導(dǎo)致失效，所以必須防止過(guò)熱。

航空插頭使用過(guò)程中如有故障跡象，應(yīng)拆開(kāi)電源線(xiàn)，擰開(kāi)插座內(nèi)的導(dǎo)電柱，然后用0號(hào)砂布或研磨膏打磨至光亮。然后，應(yīng)去除電源線(xiàn)、電線(xiàn)、連接螺釘和導(dǎo)電柱的氧化層，以降低接觸電阻，防止過(guò)熱。也可以在電熱水器的電源線(xiàn)接頭和插座導(dǎo)體柱上涂一點(diǎn)導(dǎo)電膠。如果航空插頭上的舌片、連接螺絲和導(dǎo)電柱嚴(yán)重?zé)齻瑧?yīng)立即更換相同規(guī)格的。

為避免中國(guó)航空插頭進(jìn)行內(nèi)部控制發(fā)熱時(shí)間超過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，在選擇時(shí)如果我們選用的是多芯航空插頭，那么對(duì)于額定工作電流必須要降額使用，尤其是在大電流場(chǎng)合中更要能夠引起學(xué)生重視，例如：是φ3.5mm接觸對(duì)，一般管理規(guī)定其額定電壓電流為50A，但是企業(yè)若是5芯，必須要降額33%使用，也就是說(shuō)每芯額定輸出電流只有38A，一般芯數(shù)越多，降額幅度就越大。